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    江汉六桥90米跨度钢梁顶推顺利完成
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        2013年6月18日,武汉市首座自锚式悬索桥江汉六桥顺利完成90米最大跨度钢梁顶推施工,标志着顺利攻克江汉六桥钢梁顶推施工最大技术难关,安全渡过了顶推施工关键期。
        江汉六桥自2013年3月12日正式启动钢梁顶推施工,目前已顺利完成144米钢梁顶推,完成了全部钢梁顶推施工量的37.5%,预计将于今年底完成全部钢梁顶推施工并实现主桥合龙。
        传统的地锚式悬索桥是先安装主缆,再通过主缆受力,分段吊装主桥梁段;而自锚式悬索桥则是要先施工完主梁,再安装主缆,在主缆受力前依靠江中设置的临时墩支撑主梁。主梁采用在岸上拼装,再一节一节顶推到对岸。顶推过程就象“走路”一样,每碰到一个临时墩,就可以“休息一会”,在休息的过程中同步进行岸上的梁段拼装,拼好后接着走到下一个临时墩。为了满足汉江航道通行要求,临时墩的设置间距不能太小,因此江汉六桥最大顶推跨度达到了90米。
        如何保证顺利通过90m跨的顶推,是整个钢梁顶推的关键节点,既要保证钢梁悬臂最长时变形在控制范围内,即“头不往下扎”,又要保证主梁的受力可靠及左右偏位不能大,同时还要控制主梁的线形及各临时墩处的受力可靠,整个施工过程技术难度大、安全风险高。通过采用多点步履式顶推设备,整个顶推过程全部由电脑计算和实施,当出现偏位和受力偏差时,辅以人工进行微调,同时在主梁上增加一些临时结构增加主梁的刚度,从而保证了最大跨顶推的顺利实施。
        江汉六桥连接硚口古田二路和汉阳郭琴路,由城投集团建设、中建三局施工,主线全长约3公里,其中主桥为472米的自锚式悬索桥,主桥桥面宽41米,双向8车道,是汉江目前最宽的桥梁,设计车速为60公里/小时,建成后将有效优化该区域城市路网结构,为老城区的合理布局和新城区的深度开发提供便利交通环境。
     
     

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